全台持續高溫，用電量攀升，台北市松山區昨天上午因為饋線跳脫導致約一千戶停電，甚至波及到松山機場供電。台電最近太過頻繁的饋線跳脫，也引發外界熱議。台電對此表示，饋線跳脫主因是負壓排風扇饋線故障，並非是供電不夠，「若是大系統出問題，影響範圍會是上萬戶起跳」。
這已經不是松山區第一次大停電，今年四月廿三日晚上，南京東路也發生大停電，約影響九百戶。五月份光在台北市，十天內就發生了五次饋線跳脫，每次停電戶數從兩百多戶到兩千多戶都有。
台電主管指出，外界懷疑是今年供電不夠才如此頻繁通風設備跳電，「但如果真的是供電不夠，或是電網大系統有問題，如頻率過低等，停電戶數絕對是上萬戶起跳」，影響範圍不會這麼小。這幾次區域性的停電，主因還是單一饋線出問題，常見原因包括電纜、接頭或開關設備故障、道路工程挖損、用戶設備等原因。
昨天氣溫升高，全台用電量也再度刷新紀錄。昨天下午二時十五分，全台尖峰用電量達三四六九點二萬瓩，創下今年與歷史五月份用電量的兩項新高。昨天備轉率約百分之五點○九，燈號仍是供電警戒橘燈。
昨天上午九點○二分，台北市民權東路三段周邊約一千戶停電，也波及松山機場，停電約四分鐘。台電表示，主因是饋線跳脫，機場約停電兩秒，但因為設備需要重開，因此停電時間拉長為四分鐘。
負壓排風扇的作用：
1、作抽風換氣用：安裝在車間窗口外，一般選擇下風口、往外抽風，抽出異味氣體；一般化工廠等應用較多。
2、配合濕簾使用：用作車間降溫炎炎夏天，不論您的車間有多熱，濕簾-負壓風機系統都可讓您車間的溫度降至30C左右，而且有一定的濕度。
台電主管表示，「我們也覺得，最近怎麼這麼不順」，饋線跳脫的事件的確比平常多。但是，全台饋線共有九千九百多條，總長度達卅六萬公尺，「多數都是風吹日曬」。以目前科技來講，很難事前偵測哪些饋線會發生故障。
台電表示，昨天也有聽到一些說法，例如「深澳不蓋才導致跳電」，「我們也哭笑不得」。雖然台電提出深澳電廠的興建計畫，但深澳電廠是未來式，不可能影響到現在的饋線或是電網，希望外界能夠掌握到正確資訊。
雖然昨天用電量比前天增加約五十萬瓩，因為核三併聯發電量也增加，備轉容量「不減反增」，達到一七六點四萬瓩。此外，昨天尖峰負載時，太陽光電發電量約一百萬瓩，占比約三個百分點。
台電預估，因為熱累積效應，今天的用電量很可能會再成長，上升到三五○○萬瓩。不過因為核三發電量會更高，因此不用擔心。
新聞辭典／饋線跳脫
「電線」分為三種，第一種是電塔的「輸電線」，電壓最高；第二種則是電線桿上的「高壓線」，經過變壓處理後，連結到一般用戶的電線就是第三種的「饋線」，電壓已是低壓，粗估全台共有九九○○條。
至於饋線跳脫的原因有很多，包括因為設備故障、道路工程、用戶設備等關係，導致饋線失去輸電功能，造成該地區跳電或是停電。
車間裡見到最多的降溫設備就是風扇，但是因為風速降溫是通過加速人體表皮水分揮發的原理實現的，可是車間溫度高，風扇吹出來的熱風比體溫還高，所以用風扇降溫的效果有限。不過風扇仍然是最便宜、最方便的降溫設備。現在國際上比較通用的廠房車間的方法是風機濕簾通風降溫系統。聽起來高大上的，其實原理很簡單：在風機造成的負壓作用下，室外空氣通過濕簾進入廠房。當室外熱空氣經過布滿冷卻水的濕簾紙時，冷卻水由液態轉化成氣態的水分子，吸收空氣中大量的熱能從而使空氣溫度迅速下降，與室內的熱空氣混合後，通過負壓風機排出室外。
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